Việt 247

(Xã hội) - Bộ GTVT đã chính thức có văn bản công bố việc xử lý sai phạm tại Dự án đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình. Trước đó, kiểm toán nhà nước đã nêu hàng loạt thiếu sót từ khảo sát, thiết kế, thi công, nghiệm thu… khiến công trình bị đội vốn tới 5.000 tỉ đồng, chất lượng không đạt yêu cầu – vụ việc Báo Lao Động đã có nhiều bài viết phê phán gay gắt.

Sau khi nhận được kết quả từ Kiểm toán nhà nước, Thanh tra Bộ GTVT đã kiểm tra và làm rõ trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân có liên quan đến dự án đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình (giai đoạn 1).

Bộ GTVT đã yêu cầu TCty đầu tư phát triển đường cao tốc VN (VEC) phải bồi hoàn, giảm trừ số tiền 2.105 tỉ đồng gồm: Giảm trừ giá trị thanh toán hạng mục bêtông nhựa chặt hạt mịn do thi công chưa đảm bảo chiều dày thiết kế với diện tích phải xử lý là 11.117m2 tương ứng với số tiền 998,7 triệu đồng (tại gói thầu số 5 và số 6); giảm trừ 50% chi phí lập tổng mức đầu tư điều chỉnh của dự án (khoảng 1 tỉ đồng) khi thanh toán cho TEDI.

“Trảm” hàng loạt đơn vị liên quan đến dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình

Bộ GTVT chỉ rõ, có sự thông đồng từ khảo sát thiết kế đến thi công, yêu cầu VEC thu hồi chi phí giám sát của Cty QCI – Cộng hòa Cuba đối với hạng mục còn tồn tại về chất lượng và kết quả kiểm định của Cty CP tư vấn công nghệ, thiết bị và kiểm định xây dựng (CONINCO) tương ứng với giá trị 106.477.000 đồng.

Bộ GTVT cũng phê bình Vụ Kế hoạch đầu tư, Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông, đồng thời yêu cầu khẩn trương tiến hành kiểm điểm rút kinh nghiệm trong quá trình thực hiện các dự án tiếp theo.

Bộ GTVT cũng giao Cục QLXD và CLCTGT chủ trì phối hợp với các đơn vị liên quan làm việc với Bộ Xây dựng để thống nhất cụ thể về hao phí máy thi công đối với các hạng mục giếng cát.

Đây là hạng mục mà Kiểm toán nhà nước nêu rõ: Quá trình thi công làm “đội” chi phí lên hơn cả chục lần so với thực tế, điều này đã làm cho tổng giá trị dự toán của các gói thầu tăng lên tới 305,6 tỉ đồng.

Ngoài việc yêu cầu chủ đầu tư và các nhà thầu khắc phục những sai phạm về kinh tế, Bộ GTVT đã yêu cầu kỷ luật, kiểm điểm với nhiều đơn vị. Đầu tiên là nghiêm khắc phê bình Vụ Kế hoạch đầu tư, Cục QLXD và CLCTGT; cảnh cáo lần thứ nhất đối với TCty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) và các nhà thầu phụ về trách nhiệm đối với nhiều nội dung tồn tại của dự án. Ngoài ra, Bộ GTVT cũng “sờ gáy” và trừ điểm TEDI trong danh sách xếp hạng và nhà thầu cùng hàng loạt các đơn vị.

Bộ GTVT đã thống nhất và có văn bản cấm không cho Cty QCI – Cộng hòa Cuba và đơn vị thí nghiệm (thuộc Cty TNHH tư vấn công nghệ thiết bị và kiểm định xây dựng, Cty TNHH xây dựng công trình giao thông 481) tham gia các dự án do VEC làm chủ đầu tư trong thời gian 2 năm. Đối với 10 kỹ sư tư vấn nước ngoài (Cuba), thống nhất không để tiếp tục quay lại làm giám sát tại công trình giao thông ở Việt Nam.

Ngoài ra, Bộ GTVT cũng “cấm cửa” với các phòng thí nghiệm không cho tham gia các dự án do VEC làm chủ đầu tư như: Phòng thí nghiệm Gói thầu số 5 LAS XD 160 thuộc CONINCO; Phòng thí nghiệm Gói thầu số 6: LAS XD 620 thuộc Cty TNHH xây dựng công trình giao thông 481; Đồng thời yêu cầu các đơn vị thi công không thanh toán chi phí thí nghiệm đối với các hạng mục còn tồn tại về chất lượng theo ý kiến của Kiểm toán Nhà nước và kết quả kiểm định của CONINCO.

Vấn đề hằn lún vệt bánh xe trên tuyến đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường khẳng định: Nhà thầu sẽ phải tự bỏ tiền để sửa chữa những điểm lún. Đồng thời, phải đảm bảo chất lượng công trình và sẽ có đơn vị giám sát vấn đề này. Lãnh đạo bộ khẳng định: Chắc chắn, khi bỏ tiền ra, người dân sẽ phải được đi trên những tuyến đường tốt nhất.

(Theo Người Lao Động)